目前，入駐重慶國際物流樞紐園區(qū)的企業(yè)數(shù)量已經(jīng)突破2400家了，既有行業(yè)巨頭，也不乏中小企業(yè)。隨著園區(qū)的通道建設(shè)走深走實，形成了內(nèi)聯(lián)外通的國際樞紐。
日前，重慶晨報·上游新聞就采訪了入園企業(yè)重慶傳化公路港物流有限公司，了解到借助中歐班列、陸海新通道，傳化物流連續(xù)拉通了多條大宗商品供應(yīng)鏈，還實現(xiàn)了從物流到金融的升級，通過開發(fā)金融支付，一單到底全程監(jiān)控形成閉環(huán)。
在重慶鐵路保稅物流中心傳化保稅倉內(nèi)，工業(yè)奶粉正整整齊齊地擺放。它們來自白俄羅斯，搭乘中歐班列專列來到重慶。傳化智聯(lián)西南大區(qū)總經(jīng)理熊麟文說，一趟專列的貨很快就分揀完畢，裝車后送到重慶等西南各城市。
在傳化打通白羅斯工業(yè)奶粉回程“專列”之前，重慶進(jìn)口白俄羅斯的工業(yè)奶粉要從白俄羅斯明斯克州出發(fā)，經(jīng)過海運抵達(dá)上海，隨后再轉(zhuǎn)公路運輸?shù)竭_(dá)重慶，海公聯(lián)運總共需要60天時間。
如今，通過中歐班列，白俄羅斯的工業(yè)奶粉直達(dá)重慶團(tuán)結(jié)村，總共用時不到25天?！柏浳镏苻D(zhuǎn)對資金需求很高，周轉(zhuǎn)效率提高一倍，原來做一筆，現(xiàn)在可以做兩筆了，大大降低了成本?！毙荀胛谋硎?。
“一趟專列有41個集裝箱約1000多噸，進(jìn)口價值1600多萬元?！毙荀胛慕榻B，工業(yè)奶粉是用于食品工業(yè)的奶粉，供乳品企業(yè)進(jìn)行再加工生產(chǎn)使用，是制作如雪糕、酸奶、餅干、糖果等奶制品的重要原料，這些工業(yè)奶粉將經(jīng)過傳化物流運到重慶、四川等西南各地。
傳化打通白俄羅斯回重慶的專列，依托了傳化網(wǎng)的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，把原來很多走華東、海運的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了重慶的中歐班列，使重慶成為該項業(yè)務(wù)的分撥中心?！安簧俟径级⒅@個業(yè)務(wù)，能拉到重慶來分撥非常不容易?！毙荀胛恼f，借助內(nèi)陸開放的契機(jī)，去年9月公司就開始籌備該事項，并在當(dāng)月開通首個專列。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，傳化公司共做了4次白俄羅斯工業(yè)奶粉回程專列，平均每月一次，全國7至8成的白俄羅斯進(jìn)口工業(yè)奶粉都通過中歐班列入境，并從重慶分撥運往全國各地。
借助陸海新通道，傳化還把東南亞的葵花籽油、越南大米和意大利的充電樁源源不斷拉回重慶，再輸送給國內(nèi)生產(chǎn)制造企業(yè)和貿(mào)易商。
今年5月底，馬來西亞的葵花籽油第一個測試班列抵達(dá)重慶，運輸了2個集裝箱，葵花籽油自馬來西亞巴生港出發(fā)，沿著陸海新通道鐵海聯(lián)運線路，海運至廣西欽州港，再通過鐵路運輸至重慶鐵路保稅物流中心，全程共計耗時約10天，較傳統(tǒng)海運方式節(jié)省約20天。
第一個測試班列2個集裝箱共計35噸葵花籽油，主要銷往重慶、云南、貴州、四川、陜西等地區(qū)。此后，每月將有約100個載滿馬來西亞葵花籽油的集裝箱，通過陸海新通道入境重慶。第二個測試班列也將于近期抵達(dá)重慶。
熊麟文介紹，通過陸海新通道，傳化公司在東南亞國家集約采購葵花籽油，貨源穩(wěn)定性更好，價格上更便宜，時效性也更好。同時，葵花籽油進(jìn)入重慶之后，還可以通過傳化配送直接進(jìn)入重慶市場。
熊麟文表示，傳化可以實現(xiàn)從貨物源頭生產(chǎn)方一直到消費者的全產(chǎn)業(yè)鏈集成型服務(wù)方案，從國外物流公司去工廠訂車提貨定箱，再回到國內(nèi)的消費者手中，要跟很多個環(huán)節(jié)打交道，能做到全程集成式解決就是傳化的優(yōu)勢。
據(jù)熊麟文介紹，傳統(tǒng)的商貿(mào)物流上，顧客購買了產(chǎn)品，商家給顧客開出手工單，然后商家再找物流公司上門取貨，物流公司再給商家開出手工單，采購貨物結(jié)算、運費結(jié)算等信息傳遞方式十分傳統(tǒng)，并且每一個環(huán)節(jié)都有卷款跑路的風(fēng)險。
傳化在物流領(lǐng)域深耕19年，深知物流行業(yè)的現(xiàn)狀和痛點，為促進(jìn)傳統(tǒng)物流行業(yè)智能化發(fā)展，傳化在幾年前就開始研究行業(yè)問題。2017年，傳化支付正式獲得支付牌照，與支付寶、微信支付不同，傳化支付深耕物流領(lǐng)域。隨后，傳化所開發(fā)的首款為物流企業(yè)定制賬戶托管服務(wù)的“物流錢包”應(yīng)運而生。
“物流錢包可以做到一單到底，可以對支付系統(tǒng)、結(jié)算系統(tǒng)和TMS系統(tǒng)進(jìn)行無縫銜接。”熊麟文舉例說，顧客下單某貨物要送到開州去，下單后，可以實時查詢跟蹤貨物狀態(tài)，并可以自己在平臺上選擇物流公司，系統(tǒng)根據(jù)里程、體積、重量計價，物流公司直接派車取貨，客戶確定收到貨后錢款才到下一環(huán)節(jié)。
以前TMS系統(tǒng)商貿(mào)端、客戶端和物流端是割裂的，跟物流錢包合作后，把區(qū)域的物流公司都搬到線上來，可以一單到底，全過程智能管理系統(tǒng)，在手機(jī)上實時查看。熊麟文說，該系統(tǒng)可以做到全程監(jiān)控，形成閉環(huán)，降低風(fēng)險。
重慶區(qū)域物流錢包項目在今年5月已啟動，通過產(chǎn)業(yè)端服務(wù)切入支付。現(xiàn)代物流管理的核心是運輸管理系統(tǒng)（TMS），TMS為運輸企業(yè)提供業(yè)務(wù)管理、上下游信息共享、協(xié)作方協(xié)同作業(yè)等服務(wù)，簡言之，車、人、貨的管理都在TMS里面。
企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，離不開政府及職能部門的持續(xù)幫扶。“近年來，重慶的營商環(huán)境很好，內(nèi)陸開放提供了發(fā)展機(jī)會。”熊麟文表示，希望有關(guān)部門能夠進(jìn)一步重點解決產(chǎn)業(yè)鏈金融問題，加大對產(chǎn)業(yè)鏈金融的扶持力度。
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